യാന്റിയൻ തുറമുഖത്ത് 11000 റിസർവേഷൻ നമ്പറുകളുണ്ട്, ആറ് ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളെ തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി നിർത്തി

ജൂലൈയിൽ, ചൈനയുടെ ചരക്കുകളുടെ ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 11.5% വർദ്ധിച്ചു, വിദേശ വ്യാപാരം നന്നായി വികസിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കും ഒരു പെട്ടിയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യവും കാരണം ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾ വലിയ ഗതാഗത സമ്മർദ്ദത്തിലായിരുന്നു.
ആഗസ്റ്റ് 21ന് രാവിലെ യാന്റിയൻ തുറമുഖത്തെ കയറ്റുമതി ഹെവി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ 11000 റിസർവേഷൻ നമ്പർ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി റിപ്പോർട്ട്. റിസർവേഷൻ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ആപ്പ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റിസർവേഷൻ നമ്പർ കവർന്നതായി കണ്ടെത്തിയതായി പല ചരക്ക് ഡ്രൈവർമാരും പറഞ്ഞു.
ആഗസ്റ്റ് 21-ന് യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ ഔദ്യോഗിക അക്കൗണ്ട് വഴി ഒരു അറിയിപ്പ് നൽകിയതായി ഹ്യൂഗോ ബാക്ടീരിയ കണ്ടെത്തി. ഓഗസ്റ്റ് 22-ന് 8 മുതൽ, യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ എൻട്രി ബുക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ APP ഡിക്ലറേഷൻ സിസ്റ്റം നവീകരിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്തു, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് പ്രവർത്തനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.
↓ കൊറിയൻ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് മാർക്കറ്റ് നഗറ്റ്‌സ് പാസ്‌വേഡ് ↓
സംഭവത്തിന് ശേഷം, യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഒരു കൌണ്ടർ അന്വേഷണം നടത്തി, ചില ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനികൾ ക്ഷുദ്രകരമായ നമ്പർ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി. ഈ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും യാന്റിയൻ പോർട്ട് വാർഫിന്റെ 5 കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും "വെയർഹൗസ് കാബിനറ്റ്" ബിസിനസിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരാണെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതായത്, തുറമുഖവുമായുള്ള സഹകരണത്തിലൂടെ, അവർ തുറമുഖത്തേക്ക് കനത്ത കാബിനറ്റുകൾ കടത്തിവിടുകയും പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇടപാട്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് നമ്പർ തിരക്ക് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, ചില ട്രെയിലർ ഡ്രൈവർമാർ പറഞ്ഞു, കമ്പനി സമീപത്തായതിനാൽ, ഭാരമുള്ള ക്യാബിനറ്റുകൾ ദീർഘനേരം വലിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെപ്പോലെ അവർക്ക് ധാരാളം പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കാൽനടയായി മാത്രമേ പണമുണ്ടാക്കാൻ കഴിയൂ.
നിലവിൽ, നമ്പർ ഗ്രാബിൽ ഉൾപ്പെട്ട ട്രെയിലർ കമ്പനിയുടെ എൻട്രി പ്രവർത്തനം യാന്റിയൻ ഇന്റർനാഷണൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്.
തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയാത്തതും ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് വലിയ സമ്മർദ്ദമാണ്. ട്രെയിലർ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഭാരമുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ട്രെയിലറിൽ അമർത്താനോ മുറ്റത്ത് സ്ഥാപിക്കാനോ മാത്രമേ കഴിയൂ, ഇത് കാർ ഡെപ്പോസിറ്റ് ഫീ, സ്‌റ്റോറേജ് ഫീ എന്നിവ പോലുള്ള അധിക ചിലവുകൾ മാത്രമല്ല, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ സംഭരണവും വാർഫ് തിരക്കും പോലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയും ഉണ്ടാക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി, അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് മേഖലയിൽ വിതരണവും ആവശ്യവും കുറഞ്ഞ സാഹചര്യം തുടരുകയാണ്. ഈയിടെയായി കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പാസിറ്റിയുടെയും ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെയും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഗുരുതരമാണ്. സ്ഥലവും ഉയർന്ന ചരക്കുനീക്കവും ബുക്കുചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.